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在補貼加速退坡和市場競爭加劇等壓力下，國內(nèi)外動力電池投擴產(chǎn)項目依舊瘋狂。
在補貼加速退坡和市場競爭加劇等壓力下，國內(nèi)外動力電池投擴產(chǎn)項目依舊瘋狂。
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近日，美國能源部所屬的橡樹嶺國家實驗室（ORNL）交通能源演化建模（TEEM）團隊、清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、阿美石油公司、中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）及工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心的研究人員對中國新能源乘用車市場進行綜述研究，通過對新能源汽車銷售數(shù)據(jù)、產(chǎn)品性能與政府政策進行研究，利用“需求拉動-供給推動”的框架分析了中國新能源汽車市場在過去十年的動態(tài)發(fā)展，并與美國市場進行了對比。
近日，美國能源部所屬的橡樹嶺國家實驗室（ORNL）交通能源演化建模（TEEM）團隊、清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、阿美石油公司、中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）及工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心的研究人員對中國新能源乘用車市場進行綜述研究，通過對新能源汽車銷售數(shù)據(jù)、產(chǎn)品性能與政府政策進行研究，利用“需求拉動-供給推動”的框架分析了中國新能源汽車市場在過去十年的動態(tài)發(fā)展，并與美國市場進行了對比。
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7月1日，北京懷柔北房儲能電站正式并網(wǎng)，此項工程是北京首個電網(wǎng)側(cè)儲能電站項目，也是北京電網(wǎng)首座正式投入運行的儲能電站。
7月1日，北京懷柔北房儲能電站正式并網(wǎng)，此項工程是北京首個電網(wǎng)側(cè)儲能電站項目，也是北京電網(wǎng)首座正式投入運行的儲能電站。
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2019年中國新能源乘用車市場表現(xiàn)相對較強，其中插電混動乘用車表現(xiàn)相對優(yōu)秀，合資企業(yè)與自主品牌企業(yè)形成齊頭并進的局面。在部分區(qū)域市場合資品牌和造成新勢力都取得很好的突破。
2019年中國新能源乘用車市場表現(xiàn)相對較強，其中插電混動乘用車表現(xiàn)相對優(yōu)秀，合資企業(yè)與自主品牌企業(yè)形成齊頭并進的局面。在部分區(qū)域市場合資品牌和造成新勢力都取得很好的突破。
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6月21日，西北電網(wǎng)調(diào)峰輔助服務市場運行分析會召開。該市場試運行半年來，國家電網(wǎng)有限公司西北分部調(diào)控分中心、各?。ㄗ灾螀^(qū)）調(diào)控和交易部門充分溝通、密切配合，各市場主體主動競價、積極參與，市場運行平穩(wěn)、有序，成效顯著。
6月21日，西北電網(wǎng)調(diào)峰輔助服務市場運行分析會召開。該市場試運行半年來，國家電網(wǎng)有限公司西北分部調(diào)控分中心、各?。ㄗ灾螀^(qū)）調(diào)控和交易部門充分溝通、密切配合，各市場主體主動競價、積極參與，市場運行平穩(wěn)、有序，成效顯著。
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目前受宏觀形勢和補貼退坡影響，中國動力電池企業(yè)普遍面臨資金緊張的壓力，有些企業(yè)已撐不住。作為昔日鋰電池三強的沃特瑪，在2018年深陷債務泥潭，瀕臨破產(chǎn)。此外，身為全球二次電池專業(yè)制造企業(yè)之一的河南環(huán)宇電源，在2018年11月申請破產(chǎn)清算。
目前受宏觀形勢和補貼退坡影響，中國動力電池企業(yè)普遍面臨資金緊張的壓力，有些企業(yè)已撐不住。作為昔日鋰電池三強的沃特瑪，在2018年深陷債務泥潭，瀕臨破產(chǎn)。此外，身為全球二次電池專業(yè)制造企業(yè)之一的河南環(huán)宇電源，在2018年11月申請破產(chǎn)清算。
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近日，比亞迪接受了投資者調(diào)研，期間就動力電池版塊的發(fā)展情況及新能源汽車的運營現(xiàn)在和規(guī)劃回答了投資者提問：
近日，比亞迪接受了投資者調(diào)研，期間就動力電池版塊的發(fā)展情況及新能源汽車的運營現(xiàn)在和規(guī)劃回答了投資者提問：
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高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動力電池出貨106GWh，同比增長55.2%，2014~2018年的全球動力電池年復合增長率為69.6%。
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動力電池出貨106GWh，同比增長55.2%，2014~2018年的全球動力電池年復合增長率為69.6%。
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6月18日，國家能源局發(fā)布1~5月份全國電力工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
6月18日，國家能源局發(fā)布1~5月份全國電力工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
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5月新能源客車產(chǎn)銷遭遇“滑鐵盧”。
5月新能源客車產(chǎn)銷遭遇“滑鐵盧”。
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世界銀行日前發(fā)布微電網(wǎng)在全球發(fā)展的現(xiàn)狀，披露了以下一組數(shù)據(jù)：
世界銀行日前發(fā)布微電網(wǎng)在全球發(fā)展的現(xiàn)狀，披露了以下一組數(shù)據(jù)：
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燃料電池很火！先是上海、張家口陸續(xù)發(fā)布了大手筆氫燃料電池布局計劃，隨后的6月26日，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預測，到2050年，氫能在中國終端能源體系中的占比達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元，全國加氫站達到1萬座以上，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能5500萬臺套/年。
燃料電池很火！先是上海、張家口陸續(xù)發(fā)布了大手筆氫燃料電池布局計劃，隨后的6月26日，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預測，到2050年，氫能在中國終端能源體系中的占比達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元，全國加氫站達到1萬座以上，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能5500萬臺套/年。
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據(jù)報道，內(nèi)華達州公用事業(yè)廠商NVEnergy公司日前宣布，到2023年底，將部署裝機容量為1,200MW太陽能和2315MWh電池儲能系統(tǒng)。
據(jù)報道，內(nèi)華達州公用事業(yè)廠商NVEnergy公司日前宣布，到2023年底，將部署裝機容量為1,200MW太陽能和2315MWh電池儲能系統(tǒng)。
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6月25日，中國移動在世界移動大會上海展前夕正式發(fā)布了5G+計劃。中國移動董事長楊杰表示，中國已正式進入5G商用元年，5G不是簡單的“4G+1G”，將更具有革命性、呈現(xiàn)更高價值，能夠為跨領域、全方位、多層次的產(chǎn)業(yè)深度融合提供基礎設施。
6月25日，中國移動在世界移動大會上海展前夕正式發(fā)布了5G+計劃。中國移動董事長楊杰表示，中國已正式進入5G商用元年，5G不是簡單的“4G+1G”，將更具有革命性、呈現(xiàn)更高價值，能夠為跨領域、全方位、多層次的產(chǎn)業(yè)深度融合提供基礎設施。
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根據(jù)REN21匯總的數(shù)據(jù)，2018年底全球可再生能源裝機1246吉瓦，其中中國404吉瓦（占32.4%），其次是歐盟28國共有339吉瓦（27.2%）、美國180吉瓦（14.4%）、印度78吉瓦（6.3%）、日本64吉瓦（5.1%）。
根據(jù)REN21匯總的數(shù)據(jù)，2018年底全球可再生能源裝機1246吉瓦，其中中國404吉瓦（占32.4%），其次是歐盟28國共有339吉瓦（27.2%）、美國180吉瓦（14.4%）、印度78吉瓦（6.3%）、日本64吉瓦（5.1%）。
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楊永明
楊永明
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全球回顧
全球回顧
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國際可再生能源機構（IRENA）日前發(fā)布《可再生能源裝機容量統(tǒng)計數(shù)據(jù)2019》報告指出，2018年全球可再生能源發(fā)電裝機容量增長了171GW，同比增長7.9%，延續(xù)了過去十年以來的強勁增長態(tài)勢。截至2018年底，全球可再生能源累計裝機容量達到2351GW，占全球發(fā)電裝機總?cè)萘康娜种?。其中，水電累計裝機容量達1172GW，占比最高，為50%；風能和太陽能占據(jù)其余主要份額，裝機容量分別為564GW（占比24%）和486GW（20%）；剩余6%份額的可再生能源主要包括：生物質(zhì)能115GW、地熱能13GW和海
國際可再生能源機構（IRENA）日前發(fā)布《可再生能源裝機容量統(tǒng)計數(shù)據(jù)2019》報告指出，2018年全球可再生能源發(fā)電裝機容量增長了171GW，同比增長7.9%，延續(xù)了過去十年以來的強勁增長態(tài)勢。截至2018年底，全球可再生能源累計裝機容量達到2351GW，占全球發(fā)電裝機總?cè)萘康娜种弧Ｆ渲?，水電累計裝機容量達1172GW，占比最高，為50%；風能和太陽能占據(jù)其余主要份額，裝機容量分別為564GW（占比24%）和486GW（20%）；剩余6%份額的可再生能源主要包括：生物質(zhì)能115GW、地熱能13GW和海
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6月18日，國家能源局發(fā)布1-5月份全國電力工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
6月18日，國家能源局發(fā)布1-5月份全國電力工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
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2020年10月11日
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場原定今年9月開展連續(xù)4個月的電力現(xiàn)貨結算試運行。但因今年5月第三次調(diào)電運行及試結算中，山東現(xiàn)貨試點在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
