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上半年汽車產(chǎn)銷低位運行。根據(jù)中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）數(shù)據(jù)資源中心產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年汽車產(chǎn)銷量為1125.4萬輛和1288.2萬輛，同比增速分別為-13.2%和3.3%。汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)背離，主要是6月市場銷量超預期增長拉動上半年市場增速由負轉正，但這更多得益于國六政策實施以及新能源補貼退坡疊加引起的透支消費。
上半年汽車產(chǎn)銷低位運行。根據(jù)中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）數(shù)據(jù)資源中心產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年汽車產(chǎn)銷量為1125.4萬輛和1288.2萬輛，同比增速分別為-13.2%和3.3%。汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)背離，主要是6月市場銷量超預期增長拉動上半年市場增速由負轉正，但這更多得益于國六政策實施以及新能源補貼退坡疊加引起的透支消費。
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歐洲某環(huán)境組織近日表示，隨著歐洲市場上電動汽車型號的成倍增加，未來兩年或將是電動汽車占領歐洲主流市場的轉折點。
歐洲某環(huán)境組織近日表示，隨著歐洲市場上電動汽車型號的成倍增加，未來兩年或將是電動汽車占領歐洲主流市場的轉折點。
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中國儲能網(wǎng)訊：海南省發(fā)改委消息，為加快電動汽車充電基礎設施建設，促進國家生態(tài)文明試驗區(qū)戰(zhàn)略實施，根據(jù)《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》《海南省電動汽車充電基礎設施規(guī)劃（2019-2030年）》等文件精神，我省即日起印發(fā)并正式施行《海南省電動汽車充電基礎設施建設運營暫行管理辦法》，有效期至2025年。
中國儲能網(wǎng)訊：海南省發(fā)改委消息，為加快電動汽車充電基礎設施建設，促進國家生態(tài)文明試驗區(qū)戰(zhàn)略實施，根據(jù)《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》《海南省電動汽車充電基礎設施規(guī)劃（2019-2030年）》等文件精神，我省即日起印發(fā)并正式施行《海南省電動汽車充電基礎設施建設運營暫行管理辦法》，有效期至2025年。
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高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《新能源汽車上牌保險數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019上半年中國新能源汽車銷售約59萬輛，同比增長88%。其中，合資企業(yè)新能源汽車共計銷售64,275輛，同比增長254%，占整體銷量的11%。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《新能源汽車上牌保險數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019上半年中國新能源汽車銷售約59萬輛，同比增長88%。其中，合資企業(yè)新能源汽車共計銷售64,275輛，同比增長254%，占整體銷量的11%。
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中國儲能網(wǎng)訊：印度商品和服務稅（GST）委員會27日做出決定，將電動車的商品和服務稅稅率從此前的12%下調(diào)至5%。這一決定從8月1日開始正式實施。據(jù)悉，印度政府此次削減電動汽車和充電設備的稅收，目的是鼓勵民眾使用更加環(huán)保的汽車。
中國儲能網(wǎng)訊：印度商品和服務稅（GST）委員會27日做出決定，將電動車的商品和服務稅稅率從此前的12%下調(diào)至5%。這一決定從8月1日開始正式實施。據(jù)悉，印度政府此次削減電動汽車和充電設備的稅收，目的是鼓勵民眾使用更加環(huán)保的汽車。
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根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019上半年中國新能源專用車生產(chǎn)2.48萬輛，同比增長26%。從車輛細分類別來看，2019上半年新能源專用車增長主要集中在工程車、清洗車、路面養(yǎng)護車、監(jiān)測車、檢修車，這些細分車類同比增速均在4倍以上。其中，新能源工程車同比增幅最大，高達1389倍。雖然新能源物流車應用場景廣泛，但由于基數(shù)相對于其他車輛細分類別較大，同比增速相對緩慢。
根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019上半年中國新能源專用車生產(chǎn)2.48萬輛，同比增長26%。從車輛細分類別來看，2019上半年新能源專用車增長主要集中在工程車、清洗車、路面養(yǎng)護車、監(jiān)測車、檢修車，這些細分車類同比增速均在4倍以上。其中，新能源工程車同比增幅最大，高達1389倍。雖然新能源物流車應用場景廣泛，但由于基數(shù)相對于其他車輛細分類別較大，同比增速相對緩慢。
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近5年來，我國城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。
近5年來，我國城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。
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中國儲能網(wǎng)訊：近日，工信部發(fā)表關于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）公開征求意見的通知，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛專注。從修正案內(nèi)容來看，其最大的變化在于積分計算方法的變化、重新定義傳統(tǒng)能源乘用車以及明確低油耗乘用車的定義。這種變化背后，是政策制定者及行業(yè)對純電動、汽車全生命周期碳排和能源戰(zhàn)略的重新認識。
中國儲能網(wǎng)訊：近日，工信部發(fā)表關于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）公開征求意見的通知，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛專注。從修正案內(nèi)容來看，其最大的變化在于積分計算方法的變化、重新定義傳統(tǒng)能源乘用車以及明確低油耗乘用車的定義。這種變化背后，是政策制定者及行業(yè)對純電動、汽車全生命周期碳排和能源戰(zhàn)略的重新認識。
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中國儲能網(wǎng)訊：7月22日，成都市人民政府辦公廳印發(fā)《成都市加快重點項目建設開展基礎設施等重點領域補短板三年行動實施方案》，方案重點任務，2019—2021年共實施1151個補短板項目，總投資25618億元，其中，354個基礎設施領域項目總投資11092億元，383個公共服務領域項目總投資3789億元，414個新舊動能轉換領域項目總投資10737億元；預計2019年、2020年、2021年分別完成投資3293億元、3756億元、3001億元。
中國儲能網(wǎng)訊：7月22日，成都市人民政府辦公廳印發(fā)《成都市加快重點項目建設開展基礎設施等重點領域補短板三年行動實施方案》，方案重點任務，2019—2021年共實施1151個補短板項目，總投資25618億元，其中，354個基礎設施領域項目總投資11092億元，383個公共服務領域項目總投資3789億元，414個新舊動能轉換領域項目總投資10737億元；預計2019年、2020年、2021年分別完成投資3293億元、3756億元、3001億元。
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各設區(qū)市發(fā)改委，平潭綜合實驗區(qū)市場監(jiān)管局，有關充電設施經(jīng)營企業(yè)：
各設區(qū)市發(fā)改委，平潭綜合實驗區(qū)市場監(jiān)管局，有關充電設施經(jīng)營企業(yè)：
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中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)英國廣播公司7月20日消息稱，研究機構IHSmarkit最新公布的報告指出，隨著電動汽車日益普及，照目前的發(fā)展趨勢，到2021年，歐洲電動汽車保有量將達到2018年底的三倍。
中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)英國廣播公司7月20日消息稱，研究機構IHSmarkit最新公布的報告指出，隨著電動汽車日益普及，照目前的發(fā)展趨勢，到2021年，歐洲電動汽車保有量將達到2018年底的三倍。
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“新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于前所未有的大變局中?！比涨埃逼瘓F董事長徐和誼在2019世界新能源汽車大會期間接受《中國汽車報》記者專訪時說，并著重就當前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關熱點問題談了自己的觀點。
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于前所未有的大變局中?！比涨埃逼瘓F董事長徐和誼在2019世界新能源汽車大會期間接受《中國汽車報》記者專訪時說，并著重就當前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關熱點問題談了自己的觀點。
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編前：2019年已經(jīng)過半，汽車行業(yè)上半年相繼發(fā)布了多項重磅政策，涵蓋范圍更廣，指導性更強。政策涉及動力電池、新能源汽車補貼、消費升級等從生產(chǎn)端到消費端的方方面面。整體來看，政策不再過多地用行政手段干預產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而是從擴大開放、推動市場化競爭出發(fā)，引導汽車產(chǎn)業(yè)升級，合理應對新形勢，邁向高質量發(fā)展新階段。
編前：2019年已經(jīng)過半，汽車行業(yè)上半年相繼發(fā)布了多項重磅政策，涵蓋范圍更廣，指導性更強。政策涉及動力電池、新能源汽車補貼、消費升級等從生產(chǎn)端到消費端的方方面面。整體來看，政策不再過多地用行政手段干預產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而是從擴大開放、推動市場化競爭出發(fā)，引導汽車產(chǎn)業(yè)升級，合理應對新形勢，邁向高質量發(fā)展新階段。
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2020年10月11日
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場原定今年9月開展連續(xù)4個月的電力現(xiàn)貨結算試運行。但因今年5月第三次調(diào)電運行及試結算中，山東現(xiàn)貨試點在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
