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導(dǎo)言：受補(bǔ)貼政策調(diào)控的影響，在EV乘用車市場，名義上看鐵鋰電池的市場份額受到擠壓，但是從絕對裝機(jī)量來看，鐵鋰并未減少。2018年EV乘用車鐵鋰裝機(jī)3.3Gwh，相比2017年增加0.3Gwh。后補(bǔ)貼時代來臨，鐵鋰的成本優(yōu)勢逐步凸顯，技術(shù)亦在不斷進(jìn)步。從新車公告數(shù)據(jù)來看，預(yù)計19年下半年將會有更多的鐵鋰車款落地，全年EV乘用車鐵鋰裝機(jī)量有望達(dá)到4Gwh。未來補(bǔ)貼全部取消之后，政策因素讓位，消費(fèi)需求和供給匹配直接決定技術(shù)路線的選擇。無論在任何市場，差異化的產(chǎn)品矩陣才能更好的匹配的消費(fèi)需求的多樣化，鐵鋰和三元各
導(dǎo)言：受補(bǔ)貼政策調(diào)控的影響，在EV乘用車市場，名義上看鐵鋰電池的市場份額受到擠壓，但是從絕對裝機(jī)量來看，鐵鋰并未減少。2018年EV乘用車鐵鋰裝機(jī)3.3Gwh，相比2017年增加0.3Gwh。后補(bǔ)貼時代來臨，鐵鋰的成本優(yōu)勢逐步凸顯，技術(shù)亦在不斷進(jìn)步。從新車公告數(shù)據(jù)來看，預(yù)計19年下半年將會有更多的鐵鋰車款落地，全年EV乘用車鐵鋰裝機(jī)量有望達(dá)到4Gwh。未來補(bǔ)貼全部取消之后，政策因素讓位，消費(fèi)需求和供給匹配直接決定技術(shù)路線的選擇。無論在任何市場，差異化的產(chǎn)品矩陣才能更好的匹配的消費(fèi)需求的多樣化，鐵鋰和三元各
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動力電池應(yīng)用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車動力電池裝機(jī)量約4.7GWh，同比增長40.5%，環(huán)比下降29%。
動力電池應(yīng)用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車動力電池裝機(jī)量約4.7GWh，同比增長40.5%，環(huán)比下降29%。
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本篇報告在國內(nèi)外對比動力電池與梯次利用體系、規(guī)模的同時，回顧近年我國政府、地方針對動力電池回收與梯次利用所出臺政策，同時根據(jù)動力電池服役年限，測算動力電池回收市場空間逾百億規(guī)模，相關(guān)企業(yè)有望迎來高速增長黃金期。
本篇報告在國內(nèi)外對比動力電池與梯次利用體系、規(guī)模的同時，回顧近年我國政府、地方針對動力電池回收與梯次利用所出臺政策，同時根據(jù)動力電池服役年限，測算動力電池回收市場空間逾百億規(guī)模，相關(guān)企業(yè)有望迎來高速增長黃金期。
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8月6日，由深圳市比克動力電池有限公司與南方電網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司合作，共同建成的2.15MW/7.27MWh梯次電池儲能項目歷時四個月建設(shè)成功投入運(yùn)營，作為用戶側(cè)儲能項目，將應(yīng)用于工商業(yè)園區(qū)，主要功能是實(shí)現(xiàn)用電負(fù)荷的削峰填谷、提供電力輔助服務(wù)。項目實(shí)現(xiàn)了服務(wù)模式和解決方案兩個層面的多重創(chuàng)新，具有里程碑式的行業(yè)意義。
8月6日，由深圳市比克動力電池有限公司與南方電網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司合作，共同建成的2.15MW/7.27MWh梯次電池儲能項目歷時四個月建設(shè)成功投入運(yùn)營，作為用戶側(cè)儲能項目，將應(yīng)用于工商業(yè)園區(qū)，主要功能是實(shí)現(xiàn)用電負(fù)荷的削峰填谷、提供電力輔助服務(wù)。項目實(shí)現(xiàn)了服務(wù)模式和解決方案兩個層面的多重創(chuàng)新，具有里程碑式的行業(yè)意義。
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記者5日從太原海關(guān)獲悉，山西省2019年上半年進(jìn)出口總值為610.6億元。其中，太陽能電池出口達(dá)13.7億元，比去年同期(下同)增長220%。
記者5日從太原海關(guān)獲悉，山西省2019年上半年進(jìn)出口總值為610.6億元。其中，太陽能電池出口達(dá)13.7億元，比去年同期(下同)增長220%。
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2019年已經(jīng)過半，中國的燃料電池市場在這半年里受到了前所未有的關(guān)注。真實(shí)的市場情況如何？從近三年來的銷量數(shù)據(jù)可以一窺究竟。
2019年已經(jīng)過半，中國的燃料電池市場在這半年里受到了前所未有的關(guān)注。真實(shí)的市場情況如何？從近三年來的銷量數(shù)據(jù)可以一窺究竟。
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“未來三到四年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時間。”7月29日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會（下稱“協(xié)會”）針對國內(nèi)動力電池發(fā)展趨勢作出如此判斷。
“未來三到四年，將是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時間。”7月29日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會（下稱“協(xié)會”）針對國內(nèi)動力電池發(fā)展趨勢作出如此判斷。
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受電網(wǎng)穩(wěn)定性需求、儲能系統(tǒng)綜合成本下降、支持政策進(jìn)入執(zhí)行期以及動力電池企業(yè)轉(zhuǎn)型加入等多重因素影響，2019年全球鋰電儲能市場快速發(fā)展，鋰電儲能正式開啟“G”時代。
受電網(wǎng)穩(wěn)定性需求、儲能系統(tǒng)綜合成本下降、支持政策進(jìn)入執(zhí)行期以及動力電池企業(yè)轉(zhuǎn)型加入等多重因素影響，2019年全球鋰電儲能市場快速發(fā)展，鋰電儲能正式開啟“G”時代。
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日媒稱，中國企業(yè)寧德時代新能源科技(簡稱寧德時代)7月25日宣布，2020年在日本上市面向住宅和工業(yè)的蓄電池。
日媒稱，中國企業(yè)寧德時代新能源科技(簡稱寧德時代)7月25日宣布，2020年在日本上市面向住宅和工業(yè)的蓄電池。
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新能源汽車補(bǔ)貼退坡、電池行業(yè)面臨顛覆考驗，但隨著儲能應(yīng)用市場熱度大增，電池產(chǎn)業(yè)可能迎來新局面。2019年以寧德時代、億緯鋰能為首的一批電池企業(yè)都開始關(guān)注儲能領(lǐng)域，投資布局規(guī)劃新產(chǎn)能熱度高漲。根據(jù)北極星儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計，到7月為止新增規(guī)劃儲能電池產(chǎn)能超60GWh。
新能源汽車補(bǔ)貼退坡、電池行業(yè)面臨顛覆考驗，但隨著儲能應(yīng)用市場熱度大增，電池產(chǎn)業(yè)可能迎來新局面。2019年以寧德時代、億緯鋰能為首的一批電池企業(yè)都開始關(guān)注儲能領(lǐng)域，投資布局規(guī)劃新產(chǎn)能熱度高漲。根據(jù)北極星儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計，到7月為止新增規(guī)劃儲能電池產(chǎn)能超60GWh。
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7月29日，嘉悅新能源科技有限公司金寨一期2.5GW高效PERC光伏電池項目投產(chǎn)儀式在金寨現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)隆重舉行，該項目全部引進(jìn)技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的全球一線智能化設(shè)備及精密檢測儀器，在生產(chǎn)工藝上采用行業(yè)主流領(lǐng)先的PERC+SE技術(shù)，電池平均轉(zhuǎn)換效率將達(dá)到22.2%以上的行業(yè)領(lǐng)先水平，兼具生產(chǎn)158.75、166大尺寸等全規(guī)格電池，并同時兼容雙面、半片、疊瓦等電池工藝。
7月29日，嘉悅新能源科技有限公司金寨一期2.5GW高效PERC光伏電池項目投產(chǎn)儀式在金寨現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)隆重舉行，該項目全部引進(jìn)技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的全球一線智能化設(shè)備及精密檢測儀器，在生產(chǎn)工藝上采用行業(yè)主流領(lǐng)先的PERC+SE技術(shù)，電池平均轉(zhuǎn)換效率將達(dá)到22.2%以上的行業(yè)領(lǐng)先水平，兼具生產(chǎn)158.75、166大尺寸等全規(guī)格電池，并同時兼容雙面、半片、疊瓦等電池工藝。
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7月27日，“中廣核英吉沙20MW光伏發(fā)電3MW/6MWh儲能項目”正式列入新疆自治區(qū)首批光伏電站發(fā)電側(cè)儲能試點(diǎn)項目，為繼國家級分散式接入風(fēng)電、風(fēng)電清潔供暖示范項目之后，中廣核新能源首個發(fā)電側(cè)儲能項目。
7月27日，“中廣核英吉沙20MW光伏發(fā)電3MW/6MWh儲能項目”正式列入新疆自治區(qū)首批光伏電站發(fā)電側(cè)儲能試點(diǎn)項目，為繼國家級分散式接入風(fēng)電、風(fēng)電清潔供暖示范項目之后，中廣核新能源首個發(fā)電側(cè)儲能項目。
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2019年7月29日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會根據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)和上市公司年報數(shù)據(jù)，經(jīng)審核評定發(fā)布了“2018年度中國電池行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)名單”。天能動力國際有限公司以345.52億元再次蟬聯(lián)中國電池行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)第一，同比增長28.4%。寧德時代新能源科技股份有限公司以296.11億元位居第二，同比增長48.1%。超威動力控股有限公司以269.48億元排名第三，同比增長9.3％。寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元位居第四和第五，分別增長32.7%和45.5%。
2019年7月29日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會根據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)和上市公司年報數(shù)據(jù)，經(jīng)審核評定發(fā)布了“2018年度中國電池行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)名單”。天能動力國際有限公司以345.52億元再次蟬聯(lián)中國電池行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)第一，同比增長28.4%。寧德時代新能源科技股份有限公司以296.11億元位居第二，同比增長48.1%。超威動力控股有限公司以269.48億元排名第三，同比增長9.3％。寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元位居第四和第五，分別增長32.7%和45.5%。
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燃料電池汽車目前是國內(nèi)氫能與燃料電池的主要落地應(yīng)用，燃料電池汽車已經(jīng)與純電動汽車、插電式混動汽車成為我國新能源汽車的主要發(fā)展方向。盡管國內(nèi)燃料電池汽車處于市場導(dǎo)入期，市場總量較小，但在2019年已經(jīng)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。
燃料電池汽車目前是國內(nèi)氫能與燃料電池的主要落地應(yīng)用，燃料電池汽車已經(jīng)與純電動汽車、插電式混動汽車成為我國新能源汽車的主要發(fā)展方向。盡管國內(nèi)燃料電池汽車處于市場導(dǎo)入期，市場總量較小，但在2019年已經(jīng)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。
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根據(jù)全球研究機(jī)構(gòu)Technavio的報告透露，2019－2023年期間，全球輕型汽車電池市場規(guī)模將增長109.2億美元，復(fù)合年增長率超過10％。
根據(jù)全球研究機(jī)構(gòu)Technavio的報告透露，2019－2023年期間，全球輕型汽車電池市場規(guī)模將增長109.2億美元，復(fù)合年增長率超過10％。
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場原定今年9月開展連續(xù)4個月的電力現(xiàn)貨結(jié)算試運(yùn)行。但因今年5月第三次調(diào)電運(yùn)行及試結(jié)算中，山東現(xiàn)貨試點(diǎn)在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關(guān)注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
